如果你夢寐以求的汽車遍尋不遇，身為車迷的你會怎么辦，繼續尋覓還是干脆放棄？一個車迷說：“買不到，咱就自己造唄。”
　　
　　這個酷愛“威利斯”吉普的超級車迷，還真的手工把車給造了出來，此人叫李亞生，是北京慶東動安機電設備有限公司工程師。
　　
　　2007年4月，一輛二戰時期赫赫有名的“威利斯”吉普車擺到了北京農展館汽車改裝展的展臺上，全車軍綠，威風凜凜，備用輪胎、軍用鐵锨一應俱全。在這輛吉普車旁，身穿二戰美軍軍服的車主頭戴鋼盔，手握對講機，與“威利斯”搭配得恰到好處，一時成為展覽的焦點。
　　
　　這是李亞生與他手工打造的“威利斯”首次與公眾見面，一出場就引起了轟動。這輛“手工”版的“威利斯”吉普外形尺寸幾乎與原車分毫不差，綜合性能甚至還有所超越。迷戀“威利斯”的暖通工程師李亞生也被越野車迷們稱為“超牛吉普男”。而誰又知道，為了這輛“威利斯”，他等待了多少年？
　　
　　買不到就自己造
　　
　　2008年3月，當筆者在北京北郊李亞生的吉普工作室見到這位46歲的北方漢子時，他正在兩輛嶄新的“威利斯”跟前忙活，“都是為愛這車的朋友們造的。造這個車，是為我自己圓夢，也是為大家圓夢”。
　　
　　李亞生的“威利斯”之夢，做了三十年。
　　
　　小學二年級時，李亞生有次在學校操場玩，突然聽見身后“哐啷”一聲響，回頭一看，是學校的“威利斯”在上坎沖坡。“一個四輪騰空的動作‘飛’起來，平穩落地，然后一個漂亮的轉彎進了車庫。”只那么一眼，李亞生就迷上了“威利斯”吉普。
　　
　　后來李亞生開始做鍋爐代理生意，有了經濟基礎，四處尋車卻屢屢失之交臂，甚至還被人騙了錢財。要換了旁人，也許就斷絕了這個念頭，但倔強的李亞生卻不愿讓自己的夢就此夭折—“買不到，咱就自己造唄。”
　　
　　李亞生絕非一時頭腦發熱，他是紡織機械專業畢業，有機械制造的專業知識，動手能力強而且還有一些設備、場地和人手。2002年，他開始通過互聯網搜集相關資料，“手工造車”拉開了序幕。
　　
　　手工造車的苦樂
　　
　　李亞生的造車過程，更像是一個他與“威利斯”融為一體的過程。
　　
　　他花了三年的時間，盡其所能搜集了包括“威利斯”的各種圖片、數據在內的種種資料，還專門買回一個1∶18的“威利斯”吉普車模型，根據模型的尺寸比例進行測繪畫圖。2005年4月，李亞生成立了一個工作室，正式開始動手造車。
　　
　　李亞生并不愿意多談自己造車的經過，似乎一切都是水到渠成。他甚至更愿意介紹“威利斯”的種種優點—“它無所不能，無處不至，像狗一樣忠實，像騾子一樣強壯，像山羊一樣敏捷。”
　　
　　可是，以一己之力來仿制名車，遇到的困難可想而知，但這個認真、沉穩的中年漢子卻如自由馳騁戰場的“威利斯”一樣“無所不能”，將其一一克服。由于原車是變速分動一體箱，國內找不到合適的替代品，只能自己做。李亞生幾經周折終于找到一套“威利斯”的解析圖，如獲至寶，他比照原車圖紙自己重新設計、制造了分動箱。而說起一次他干活時的遇險情況，則讓人膽戰心驚。“我回手拿工具的時候把支撐桿給碰了，車身立刻往下砸還好我反應比較快，馬上拿后背頂著，然后一把把支撐桿給抄了過來，重新把車給頂著了，差點就把人給傷了。”說起那次經歷，李亞生卻是一臉輕松，“只要能把車做好，這點小事也算不得什么。”
　　
　　李亞生把他的造車過程在網上同時公布，有人潑他冷水，說他會半途而廢；有人說他作秀，只是為了想吸引眼球，但李亞生卻從未為之所動。他很清楚地記得，在他造車的過程中，不知道雨刮器該怎么做，是一個“威利斯”愛好者主動給了他很多各個角度的雨刮器圖片，問題才迎刃而解。給他出主意，提供信息的車迷更多，“我收獲了很多朋友”。
　　
　　簡單、可靠、堅持—“威利斯”的性格，在李亞生身上體現得淋漓盡致。
　　
　　2006年11月25日，對李亞生來說是個值得紀念的日子，這天晚上9點，“威利斯”終于完成了最后的組裝。激動的李亞生上車就開，可走了不到一百米車就熄火了。
　　
　　好事多磨。
　　
　　李亞生著急地圍著車直打轉，最后發現是剎車抱死，于是立馬著手解決問題，一直干到深夜11點才大功告成。11月的北京已頗為寒冷，但李亞生抑制不住興奮，馬上就帶著一個員工出去試車。他們開著“威利斯”在工作室周圍轉了一圈又一圈，忽然發現有車跟在后面，扭頭一看只見車上的人正沖著他們直樂“他們一定心想都11月份了，這倆瘋子晚上穿一破棉大衣還在外面跑，但當時實在太高興了，三十多年的夢終于圓了！”
　　
　　手工造車，艱難辛苦，但成功的快樂卻無可取代。
　　
　　越野讓天地更開闊
　　
　　在采訪中，李亞生不斷地重復著：“‘威利斯’在越野車迷心中的地位是獨一無二的，做好這個車，大家一起來圓這個夢。”
　　
　　他要和大家一起分享“威利斯”的快樂。
　　
　　本身也是越野愛好者的李亞生帶著這輛“威利斯”參加了兩次車展并積極參加越野俱樂部的活動，每到一處，無不引人注目。越來越多的“威利斯”愛好者聚集在了他的身邊，去年李亞生成立了威利斯吉普俱樂部，開設了網站讓大家交流。他的工作室也先后為發燒友們制作了幾輛“威利斯”吉普車。盡管把車送走的時候李亞生很不舍—“就像送走自己的孩子似的”，但能把“威利斯”的汽車文化發掘延續，能讓更多的人一起圓夢卻讓他感到十分欣慰。
　　
　　李亞生又開著他新打造的“威利斯”去附近的野地里試車了。作為現代越野車的鼻祖，有著短軸距、中置發動機等優越設計的“威利斯”越野性能果然不凡。顛簸在凹凸不平的野地，翻溝越坎，看四周煙塵滾滾塵土飛揚，聽耳畔發動機強勁的轟鳴，頓時心無旁騖，只想著縱橫天地之間，自由馳騁，御風而行。李亞生說：“這讓人有克服困難的勇氣和決心，不畏艱險，不懈努力地去追求。”
　　
　　現在，李亞生又有了一個新的夢，他正在與有關機構聯系，準備打造一款全新概念的6×6搶險救援車。
　　
　　一片更廣闊的天地正等待著他。
　　
　　鏈接：
　　
　　那些玩“威利斯”的家伙
　　
　　“除了不能烤蛋糕，它可以做任何事！”作為越野車的鼻祖，“威利斯”在全世界擁有無數的擁躉，那究竟是些什么樣的家伙在玩“威利斯”呢？
　　
　　喬治·巴頓將軍也許是最有名的“威利斯”的玩家了，這位暴躁與善戰一樣出名的將軍把他心愛的紅皮座椅擰在了“威利斯”吉普上，并在車身上漆著自己的將星，裝上高音喇叭和警報器，從北非一直開到歐洲，招搖過市，喧囂了整個戰場。
　　
　　有“中國老爺車收藏第一人”之稱的劉波也是“威利斯”迷，他收藏的“威利斯吉普車”竟是他從一個農機修理部邊上草垛里“撿”來的。
　　
　　“亞洲四驅王”馬大立與“威利斯”有著不解之緣，在他小時候，他的父親曾有一部公務車，就是威利斯吉普車。當然現在這位專家級的越野玩家也已經擁有了屬于自己的“威利斯”吉普。
　　
　　深圳的一位姓王的車迷也是位狂熱的“威利斯”發燒友，不過他的“威利斯”是用一輛北京2023吉普改裝的，前后花費了近兩個月和約1。6萬元。盡管長、寬、高都要大上一號，但這個“模仿秀”版的“威利斯”卻頗有真車的神韻。