破冰船與溫室效應
　　
　　對于憂心全球變暖的人士而言，這絕對是個壞消息——北極冰蓋不斷融化，降低到了歷史的最低水平。但對于俄羅斯來說，未驗證的危險中似乎藏著一種新的機遇。
　　
　　“俄羅斯是北極大國，必須有一支強大的破冰船隊！”2010年，普京在葉卡捷琳堡一次以西伯利亞亞馬爾發(fā)展為議題的發(fā)言中斬釘截鐵地說道。在2023-2023年間俄羅斯將建造至少3艘新一代核動力破冰船。
　　
　　俄羅斯的目標很明確：北極是世界油氣儲量最大地區(qū)之一，但北極條件也是最惡劣的。為了在類似條件下運輸貨物，最有效的工具就是核動力破冰船。
　　
　　俄羅斯的“冰帽子”可能消失，在俄羅斯朝野，對北極冰雪的消融都有一種莫可名狀的焦慮，就像日本人常常會擔心腳下的島嶼忽然沉沒。
　　
　　在另一面，俄羅斯對于北極有著一種特別的感情。早在彼得大帝時期，俄方就多次組織探險隊對北極進行考察，收集相關地理和地質(zhì)信息。沙俄帝國覆滅之后，無論是蘇聯(lián)還是俄羅斯，這個被稱為“北極熊”的國家一直是最長于建設破冰船的國家，不過普京和他的幕僚們都必須面對一個事實：它們過時了。
　　
　　這些破冰船，大多建于蘇聯(lián)時期，在本世紀中葉，它們的使用期將結束。更多的破冰船尚未制造完畢，就遭遇了夭折的命運。
　　
　　“勝利50周年”號就是其中的代表，它于2007年投入使用，雖然1989年10月4日就已開工并于1993年12月29日下水，但隨后的建設因缺乏資金而被暫時中斷。直到2003年恢復建設并最終建成。今天它是世界上功率最大的新型核動力破冰船。制造“勝利50周年”號的波羅的海造船廠故事大概可以成為這一段“錢荒史”的注腳。
　　
　　在蘇聯(lián)解體之時，主要制造破冰船的工廠波羅的海造船廠落入私人企業(yè)家手中，它被納入了“聯(lián)合工業(yè)集團”，這個集團屬于經(jīng)濟寡頭謝爾蓋·普加喬夫的“國際工業(yè)銀行”。盡管謝爾蓋·普加喬夫和克里姆林宮的關系甚好，但這個出身于圖瓦共和國的富商從來都沒去想發(fā)展該廠。2011年俄羅斯國際工業(yè)銀行破產(chǎn)，波羅的海造船廠歸屬央行，作為貸款抵押。2011年9月資產(chǎn)終于被轉交給國有的聯(lián)合造船集團。2023年7月后者用2。243億盧布收購了央行的波羅的海造船廠。
　　
　　在國有企業(yè)成為該廠正式主人后，建造新型破冰船的計劃終于被提上日程。俄羅斯生怕自己的腳步有所遲緩。
　　
　　群豪逐鹿北極
　　
　　俄羅斯對新型破冰船孜孜以求的背后，是北極“圈地運動”的越演越烈。
　　
　　目前，俄羅斯、加拿大和丹麥都主張羅蒙諾索夫海嶺是其各自領土的自然延伸。羅蒙諾索夫海嶺發(fā)現(xiàn)于1948年，起自俄羅斯新西伯利亞群島附近，大致上沿著東經(jīng)140度線通過北極，延伸到加拿大北部的埃爾斯米爾島東北側，正對著丹麥的格陵蘭島。
　　
　　2001年，俄羅斯率先向聯(lián)合國申請羅蒙諾索夫海嶺是其領土延伸，但因證據(jù)不足被駁回。
　　
　　事實上，近年來，多國在北極宣誓主權、展示軍力的行為，正呈現(xiàn)日趨明顯、密集、強硬的趨勢。2007年8月，在代號為“北極-2007”的深海考察行動里，俄羅斯科考隊員乘深海潛水器，從北極點下潛至4000多米深的北冰洋洋底，并在洋底插上了一面鈦合金制造的俄羅斯國旗。
　　
　　一旗激起千層浪。面對俄羅斯的這次“插旗”行動，加拿大和美國都迅速作出了回應。美國國務院發(fā)言人湯姆·凱西說：“我不太清楚他們在海床上放了一面金屬旗子，一面橡膠旗子，或是一張床單。無論如何，這種做法都沒有法律地位和效果。”
　　
　　在俄羅斯、美國之外，與北極有著密切地緣關系的加拿大、丹麥以及挪威，都聲稱它們是北極的主人。2023年8月下旬，加拿大總理哈珀例牌一樣地巡視了加拿大北部的育空等地區(qū)，此行重點之一是視察陸海空三軍在這一地區(qū)舉行的宣示主權的年度軍演；2010年，挪威甚至將軍事指揮部前移到了北極圈內(nèi)的雷坦；丹麥的行動更早，早在2004年該國政府就宣布派出一支科考隊以證實其對北極擁有主權，丹麥提出此項宣稱的依據(jù)是一個新的地理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)提供了羅蒙諾索夫海底山脈的延伸，按照丹麥官方的說法，這一段在海底隆起的山丘，把北極點和格陵蘭島連接在一起。
　　
　　“現(xiàn)在所有環(huán)北極國家都在進行北極開發(fā)，美國阿拉斯加北部、俄羅斯和挪威的開發(fā)已經(jīng)風生水起，加拿大北部、冰島、格陵蘭島和丹麥也日益活躍。”北極理事會主席GustafLind曾經(jīng)如此說道。
　　
　　各國對北極地區(qū)的爭奪之所以如此激烈，當然不是想往冰雪世界大批移民，而是看上了尚未開發(fā)的豐富資源。全世界未探明的石油有13%在北極，天然氣則占30%，如果冰雪消融，北冰洋則成為名副其實的海上航道，這不僅意味著世界能源開發(fā)版圖發(fā)生變化，也使世界戰(zhàn)略交通地圖得以改變。對于俄羅斯而言，如果不能獨占鰲頭，這些都算不上好消息。
　　
　　俄羅斯的進擊
　　
　　2023年8月，俄羅斯再次向聯(lián)合國申請，希望將羅蒙諾索夫海嶺劃入俄羅斯大陸架己方外邊界。在未獲同意的情況下，俄羅斯北方艦隊艦艇編隊駛離主要海軍基地北莫爾斯克市，向北極東部地區(qū)進發(fā)。艦艇編隊包括彼得大帝號重型核動力導彈巡洋艦、奧列涅戈爾斯克礦工號和孔多波加號大型登陸艦、救援拖船、中型海上運輸船和油輪。
　　
　　北方艦隊司令弗拉基米爾·科羅廖夫上將曾說過，北方艦隊艦艇編隊出海是為了捍衛(wèi)俄羅斯主要北極強國的地位，加強國家安全，確保在國家利益區(qū)的正常經(jīng)濟活動。
　　
　　俄羅斯之聲廣播電臺也表示：俄羅斯在北極地區(qū)日益增長的軍事積極性，是對西方國家行動的回應。莫斯科當局被迫無奈的采取這種措施，以便保衛(wèi)自己的地緣政治利益。
　　
　　在此背景下，10月初，普京和梅德韋杰夫一起出席統(tǒng)一俄羅斯黨代表座談會時，有人問到了關于俄羅斯開發(fā)北極計劃的議題。結果普京的回答出人意料的強硬：“幾個世紀以來，北極的主權一直歸俄羅斯。北極是俄聯(lián)邦不容剝奪的一部分，并且今后也是。”
　　
　　普京認為美國的潛艇在挪威近海待命，美國的導彈從那里發(fā)射，只要16或17分鐘就能打到莫斯科。在這種情況下，將北極交由他人管理的說法完全是無稽之談。
　　
　　俄羅斯地理學會莫斯科分院副院長阿爾卡機·季什科夫在一次接受中國記者的采訪時，就提出過一個看法：北極的沿海線40%屬于俄羅斯，這就確定了俄羅斯對本地區(qū)的責任。這基本代表了俄羅斯官方的觀點，同時也是俄羅斯民間的態(tài)度。
　　
　　俄羅斯的官方和民間都對核動力破冰船充滿了熱情，而俄羅斯的軍方對北極的態(tài)度更加堅決，俄軍有專門的北極作戰(zhàn)旅，作戰(zhàn)旅有自己的常駐營地，一旦需要，部隊將被派往北極圈里的指定地區(qū)完成任務。
　　
　　然而，從蘇聯(lián)時期開始，這個國家實際上就沒有標示北極邊界的設施，比如邊境瞭望塔、監(jiān)控區(qū)、鐵絲網(wǎng)等等。但在全球變暖導致北極冰層融化和北冰洋南部地帶全年通航后，建設北極邊界設施的必要性浮現(xiàn)出來。普京一直堅持要求俄軍方在北極建設邊防設施，兩個北極作戰(zhàn)旅則負責維護俄羅斯在北極地區(qū)的國防安全，他們的制服、飲食和裝備都必須適應北極地區(qū)的環(huán)境和氣候。
　　
　　俄羅斯政府甚至計劃在北極圈內(nèi)修建一座超現(xiàn)代化城市烏姆斯，建造這座城市將耗資40億英鎊（約合408億元人民幣），它將位于新西伯利亞群島距離北極點1600公里處的一處偏遠島嶼上。這里強風肆虐，是地球上最不適合人類生存的地區(qū)之一。這里將駐扎士兵、邊防警衛(wèi)、情報機構官員、科學家以及探險者。
　　
　　俄羅斯氣勢洶洶，更多的國家則希望北極的開發(fā)能借鑒“南極經(jīng)驗”：畢竟，圍繞南極的國際條約已經(jīng)比較充分，對于南極的土地使用，南極基本上處于一種有規(guī)則的“明戰(zhàn)”中。